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近日，在中国汽车高新技术发展国际论坛上，来自汽车和零部件行业的专业人士就自动驾驶技术的发展状况、关键部件智能化的技术要求、智能化在新能源车上的应用等议题进行了演讲和探讨。

    汽车半导体器件供应商英飞凌科技(中国)有限公司中国区汽车电子业务负责人及高级总监徐辉表示，随着新能源汽车的快速发展，每辆车半导体元件所占的成本会越来越高(《半导体元件成本翻番 英飞凌剧透宝马i系动力系统变化》)。这对于英飞凌来说无疑是一个重大的利好，因此，英飞凌近10年前就开始与宝马等新能源汽车企业展开合作，在新能源汽车研发初期就开始介入，将半导体等功率器件与新能源汽车的动力系统等高度集成在一起，所以对于新能源汽车的设计开发方面，他们确实有一些“内部消息”，因此第一电动网特别对徐辉进行了专访。

    第一电动网：为什么电动汽车更依赖半导体器件？

    徐辉：由于电动汽车的电池比较重，所以轻量化就成为电动汽车发展的重要课题，比如宝马i3就把轻量化做到了很高的程度，除了车身采用碳纤维结构外，电机和驱动系统也被集成在一个非常小的空间内。为了i3的设计，英飞凌把IGBT的功率密度大幅提升，比在普通汽车上采用的IGBT的功率密度提升了30-40%，这才与宝马i3的轻量化设计达成一致。

    第一电动网：未来电动汽车最主要的发展方向是什么？

    徐辉：清洁、安全和智能应该是未来汽车的发展方向，清洁就是针对于传统的动力系统，怎么节能减排，如何能够降低二氧化碳的排放，降低油耗。从我们的角度，我们能够更多的让机械化的技术转变成电子化、电气化，能够让所有的传动系统更高效，达到节能减排的功能，而能够做到纯电动汽车是我们的最高境界。安全，从我们传统说的被动安全，到今天的主动安全，最终实现我们所说的高级辅助驾驶，到最终我们的自动驾驶，就是我们智能化和安全最高境界的大家都想做的自动驾驶的功能。最终智能化就是能够让汽车变成一个更智能，能够理解人、懂人能够跟人交流的这么一个工具，从这个角度我们的半导体也要起到非常重要的作用。

    将来的智能交通其实最基础的，从技术的角度上来讲其实是两点，就是车联网和自动驾驶。其实将来的社区，整个在社区能够提供车联网的环境，包括一些紧急的急救措施，我们的自动驾驶就是可以有实现车与车之间的联网，能够有自动驾驶的功能，能够跟所有社区的这些功能联网。